WWW.PDF.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Разные материалы
 

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего ...»

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Иркутский государственный технический университет»

(ФГБОУ ВПО «ИрГТУ»)

Институт авиамашиностроения и транспорта

Кафедра менеджмента и логистики на транспорте

ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ

Методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте»

(автомобильный транспорт) Иркутск 2012 Оценка экономической эффективности проектных решений. Методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте» (Автомобильный транспорт). Составитель: доцент кафедры “Менеджмент на автомобильном транспорте” Малетина Т.А. – Иркутск:, 2012.- 15с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ.. 5

3. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТОВ ПО

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ

ПЕРЕВОЗОК

4. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК

5. РАСЧЁТ ТЕКУЩИХ ЗАТРАТ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ

1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ В разделе дипломного проекта «Экономическая эффективность проектных решений» находят отражение вопросы экономического обоснования мероприятий, предложенных в проектной части.



В данном разделе приводятся расчеты, подтверждающие экономическую эффективность раздельно каждого из предложенных в проектной части мероприятий: применения предложенной технологии перевозок, погрузоразгрузочных операций, организации и управления транспортным процессом или других мероприятий. Внедрение каждого мероприятия приносит экономический эффект в определённом размере, а в совокупности все мероприятия дают суммарный эффект, подтверждающий экономическую эффективность проекта в целом.

Расчёт экономических показателей в разделе «Экономическая эффективность проектных решений» целесообразно представлять в табличной форме, сопровождать иллюстрациями (в виде столбиковых или круговых диаграмм, графиков и т.д.) и выводами.

Конкретный объем и глубина исследования экономических вопросов согласовывается с консультантом по экономической части дипломного проекта.

Мероприятия, предлагаемые в проектной части, условно можно разделить на два типа: требующие для своего осуществления значительных инвестиций и не требующие.

Мероприятия первого типа, как правило, связаны с приобретением основных средств и нематериальных активов (автотранспортных средств, оборудования, комплексов компьютерных программ, баз данных и т.п.) и целью экономических расчетов является обоснование целесообразности вложения денежных средств в проект, доказательство окупаемости инвестиций, поиск эффективных источников финансирования.

Мероприятия второго типа направлены на совершенствование транспортного процесса без значительных единовременных затрат (внедрение часовых графиков работы автомобилей, внедрение оптимальных маршрутов перевозок и т.п.), или же целью исследований в проектной части является предложение нескольких вариантов организации перевозок и выбор наиболее эффективного из них без принятия решений, связанных с приобретением подвижного состава и других объектов основных средств и нематериальных активов.





В соответствии с этим различаются два подхода к экономической оценке предлагаемых проектных решений:

оценка эффективности инвестиционных проектов;

оценка эффективности проектов по совершенствованию организации автомобильных перевозок.

2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ

Эффективность инвестиционного проекта характеризуется системой показателей, рассчитываемых в соответствии с действующим нормативным документом "Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов" (Утверждены Министерством экономики РФ, Министерством финансов РФ, Государственным комитетом РФ по строительной, архитектурной и жилищной политике 21.06.1999 г. № ВК 477 ).

Указанные Методические рекомендации ориентированы на решение следующих задач:

оценки реализуемости и эффективности инвестиционных проектов в процессе их разработки;

обоснования целесообразности участия в реализации инвестиционных проектов заинтересованных предприятий, банков, российских и иностранных инвесторов, федеральных и региональных органов государственного управления;

сравнения альтернативных вариантов проекта;

государственной, отраслевой и других видов экспертиз инвестиционных проектов.

Обоснование эффективности инвестиционного проекта должно включать расчет комплекса показателей:

–  –  –

Система показателей эффективности проектов второго типа включает:

1) Показатели социальной эффективности проекта;

2) Показатели экономической эффективности проекта;

3) Показатели бюджетной эффективности проекта.

Показатели социальной эффективности учитывают социально- экономические последствия осуществления проекта для общества в целом, в том числе как непосредственные результаты и затраты проекта, так и "внешние":

затраты и результаты в смежных секторах экономики, экологические, социальные и иные внеэкономические эффекты.

Непосредственные (внутренние) социальные результаты проекта могут заключаться в следующем:

1) Изменение условий труда работников;

2) Изменение структуры производственного персонала:

Изменение численности занятых тяжелым физическим трудом;

Изменение численности занятых во вредных условиях производства;

Изменение численности занятых на работах, требующих высшего или среднего профессионального образования;

Изменение численности работников, подлежащих обучению, переобучению, повышению квалификации.

3) Изменение уровня здоровья работников.

Возможные внешние социальные результаты проекта:

1) Влияние на занятость.

При этом проекты могут приводить к следующим результатам:

Увеличивается безработица;

Образуются новые или сохраняются старые рабочие места, но заработная плата работников ниже среднего уровня дохода, сложившегося в экономике города (неэффективная занятость);

Сохраняются рабочие места и увеличивается заработная плата работников (поддержание эффективной занятости);

Образуются новые рабочие места со средним и выше среднего доходом (рост эффективной занятости).

2) Влияние на экологию города (окружающую среду, здоровье населения);

3) Социальный эффект (высвобождение свободного времени населения, снижение транспортной усталости населения, снятие социальной напряженности в приоритетной для города сфере).

Социальный эффект рекомендуется учитывать в количественной форме при наличии соответствующих нормативных и методических материалов.

Если социальный эффект не допускает количественного учета, следует провести качественную оценку социальных последствий проекта. Социальные результаты проекта могут быть положительными или отрицательными.

Показатели экономической эффективности проекта должны быть рассчитаны в целом по проекту, а также раздельно по каждому хозяйствующему субъекту (АТП, грузоотправителю, грузополучателю), если внедрение проекта приведет к изменению экономических показателей их деятельности.

Основными показателями экономической эффективности являются:

–  –  –

3) Срок окупаемости капитальных затрат К доп К доп или Т ок Т ок С П Срок окупаемости капитальных затрат это количество лет, за которые сумма прироста прибыли (или экономии текущих затрат), полученная в результате внедрения проекта станет равной сумме дополнительных капитальных затрат, необходимых для осуществления проекта.

Необходимо также по базовому и проектируемым вариантам построить графики безубыточности, рассчитать безубыточный (критический) объем транспортной работы, уровень рентабельности перевозок, производительность труда (см. Приложение).

Бюджетная эффективность проекта это эффективность участия государства в проекте с точки зрения расходов и доходов бюджетов всех уровней и внебюджетных социальных фондов, т.е. консолидированного бюджета.

Основным показателем бюджетной эффективности является годовой бюджетный эффект.

В процессе расчета годового бюджетного эффекта необходимо заполнить следующую таблицу:

Таблица 2 – Показатели для расчета годового бюджетного эффекта

–  –  –

2. Оттоки денежных средств из бюджета Итого сальдо потоков денежных средств Годовой бюджетный эффект проекта рассчитывается как абсолютный прирост сальдо потоков денежных средств в бюджет и из бюджета в проектируемом варианте по сравнению с базовым.

4. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК

Калькуляция себестоимости перевозок должна быть выполнена по каждой марке подвижного состава.

Для калькулирования себестоимости используются данные проектной части по эксплуатации подвижного состава. Сначала необходимо рассчитать годовую сумму затрат по каждой калькуляционной статье (гр.2, табл.3), а затем себестоимость перевозок (гр.3, табл.3). При этом калькуляционной единицей могут быть один тонно-километр, один пассажиро-километр, одна ездка.

Таблица 3 - Калькуляция себестоимости перевозок (для марки автомобиля ______________)

–  –  –

1. Фонд оплаты труда водителей

2. Отчисления на социальные нужды, в том числе:

- Страховые взносы в государственные внебюджетные фонды

- отчисления на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний

3. Автомобильное топливо

4. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы

5. Затраты на автомобильные шины

–  –  –

Начисленный фонд оплаты труда любой категории работающих включает основной и дополнительный фонд. Порядок расчёта тарифной части основного фонда оплаты труда зависит от применяемой системы оплаты труда.

Оплата труда водителей автомобилей может производиться с применением индивидуальной сдельной или повременной системы оплаты труда, водителей автобусов – повременной системы оплаты труда или в зависимости от размера полученной выручки.

Конкретные размеры тарифных ставок и тарифные сетки по оплате труда работников устанавливаются каждой организацией самостоятельно и фиксируются в коллективных договорах.

Рекомендуемая Федеральным отраслевым соглашением тарифная сетка по оплате труда работников приведена в таблице:

Таблица 4 - Отраслевая тарифная сетка по оплате труда Разряды оплаты и соответствующие им тарифные коэффициенты Тарифные 1,0 1,3 1,7 1,9 2,2 2,5 2,8 3,1 3,5 4,0 4,5 5,1 5,8 6,5 7,4 8,2 9,1 10,1 коэффициенты В соответствии с Федеральным отраслевым соглашением диапазон разрядов по профессии «водитель автомобиля» устанавливается с 4 по 7 разряды отраслевой тарифной сетки (см.

таблицу 4) в зависимости от грузоподъёмности грузового автомобиля или длины автобуса:

–  –  –

Водитель Управление легковыми автомобилями всех типов;

автомобиля Управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов 4 разряда грузоподъемностью до 10 тонн (автопоездов – по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа);

Управление автобусами габаритной длиной до 7 метров.

Водитель Управление автомобилями скорой помощи и оперативными, обоавтомобиля рудованными специальными звуковыми и световыми сигналами;

5 разряда Управление легковыми автомобилями-такси в городах с численностью населения свыше 1 млн. человек;

Управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 10 до 40 тонн (автопоездов – по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа);

Управление автобусами габаритной длиной свыше 7 до 12 метров.

Водитель Управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов автомобиля грузоподъемностью свыше 40 тонн (автопоездов – по суммарной 6 разряда грузоподъемности автомобиля и прицепа);

Управление автобусами габаритной длиной свыше 12 до 15 метров.

Водитель Управление автобусами габаритной длиной свыше 15 метров.

автомобиля 7 разряда При работе на регулярных пассажирских маршрутах в городах с численностью населения до 1 млн. человек разряд оплаты труда водителя повышается на один разряд, а в городах с численностью населения свыше 1 млн. человек - на два разряда.

За классность водителям I класса может быть установлена надбавка в размере 25%, водителям II класса - 10% установленной тарифной ставки за отработанное время. Размер других надбавок, доплат и премий регулируется Трудовым кодеком РФ, отраслевым тарифным соглашением и коллективным договором на предприятии. Дополнительно необходимо составить перечень надбавок, доплат и премий, принятых на данном предприятии для водителей.

Фонд оплаты труда ремонтных рабочих можно определить укрупнённым методом исходя из потребной среднесписочной численности и средней величины заработной платы ремонтных рабочих на данном предприятии.

Потребную среднесписочную численность ремонтных рабочих определить также укрупненным методом по формуле:

NРЕМ = 7,4 LОБЩ, где LОБЩ - общий годовой пробег автомобилей, млн.км.

Для расчёта планируемой суммы по статьям затрат с первой по седьмую (см. табл. 3 ) себестоимости перевозок рекомендуется использовать методические указания по практическим работам по курсу «Экономика АТП».

Сумма накладных расходов (восьмая статья затрат) за год может быть рассчитана укрупнённым методом:

или как определённый процент (сложившийся на данном предприятии) от суммы прямых затрат (статьи с первой по седьмую);

или через удельные накладные расходы (которые также могут быть рассчитаны на основе отчетных данных о затратах предприятия) в рублях на один автомобиле-час работы подвижного состава.

В накладных расходах необходимо выделить налоги, платежи и сборы, относимые по законодательству на себестоимость перевозок.

Затраты на выполнение перевозок принято делить на три группы: переменные, постоянные (условно-постоянные), затраты на оплату труда водителей. Необходимо выполнить такие расчеты по каждой марке подвижного состава и результаты представить по форме таблицы 6.

–  –  –

Удельные переменные ( С перем / км - в рублях на один километр общего пробега) и удельные постоянные ( С пост / авт час - в рублях на один автомобиле-час работы) расходы, рассчитанные в таблице 6 будут в дальнейшем использоваться для расчета общей суммы текущих затрат по перевозкам, где используется рассматриваемая марка подвижного состава.

5. РАСЧЁТ ТЕКУЩИХ ЗАТРАТ Для расчёта показателей эффективности проекта необходимо оценить величину годовых текущих затрат, связанных с реализацией проекта. Если проект предусматривает также совершенствование погрузочно-разгрузочных операций, то эта сумма затрат должна включать не только затраты, непосредственно связанные с эксплуатацией подвижного состава, но и годовые затраты на работу погрузочных и разгрузочных механизмов.

Общая сумма затрат за год по перевозкам может быть рассчитана на основе удельных переменных и постоянных затрат и планируемых величин общего пробега и автомобиле-часов в работе по рассматриваемой группе автомобилей по следующей формуле:

С перев ФОТ вод С перем С пост ФОТ вод С перем / км * Lобщ С пост / автчас * АЧ раб,

–  –  –

1. Бычков В. П. Экономика автотранспортного предприятия. Учебник.- М.:

ИНФРА-М, 2010. - 382с.

2. Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств. РД 3112199-1085-02. Руководящий документ, Министерство транспорта РФ, 4 апреля 2002 г.

3. Инвестиционное проектирование : учеб. для экон. специальностей учреждений, обеспечивающих получение высш. образования / В. Г. Золотогоров. - 2-е., перераб. и доп. изд. - М.: Кн. мир, 2005. - 365 с.

4. Кононова Г.Н. Экономика автомобильного транспорта: Учебное пособие для студентов высш. Учеб. Заведений/ Под ред. Кононовой Г.А..-2-е изд.

– М.: Издательский центр «Академия», 2006. – 320с.

5. «Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспортных средств и складские работы», Утверждены Постановлением Министерства труда и социального развития РФ от 17.10.2000г. №76.

6. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов: (вторая редакция)/ Министерство экономики РФ, Министерство финансов РФГК по строительству, архитектуре и жилищной политике; рук. Авт. Кол: Косов В.В., Лившиц В.Н., Шахназаров А.Г. – М.:

ОАО»НПО Изд-во «Экономика», 2000.-421с.

7. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автотранспорте (утв.

Минтрансом России 29 апреля 2003 г. Руководящий документ Р3112194Прейскурант №13-01-01 “Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом”. - М.: Госкомцен РСФСР, 1989. - 48с.

9. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / Под ред. С.Л.Голованенко. - 3-е изд., перераб. и доп. - К.: Тэхника, 1991. с.

10. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учеб пособие. – М. : Высшая школа, 2006.-222с.

11. Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте: учеб. пособие для студ. высш. учеб. Заведений /А.Д.Хмельницкий. - М.: Издательский центр «Академия». 2006.- 256с.

ПРИЛОЖЕНИЕ

ФОРМУЛЫ ДЛЯ РАСЧЁТА НЕКОТОРЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ

ПОКАЗАТЕЛЕЙ



Похожие работы:

«Международная Интернет-ассоциация транспортных систем городов и организации городского движения Белорусский научно-исследовательский и проектный институт градостроительства ЗАО «Петербургский НИПИГрад» Институт экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Кие...»

«Подписной индекс в каталоге «Пресса России» 39898 ISSN 1680-1709 ББК 95.4 Ч-823 ВЕСТНИК ЧУВАШСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ПЕДАГОГИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ИМЕНИ И. Я. ЯКОВЛЕВА 2013. № 2 (78) Серия «Естественные и технические науки» Учредитель ФГБОУ ВПО «Чувашский госуда...»

«IV Конференция «Технический заказчик атомной отрасли» Круглые столы «Повышение эффективности управления капитальными вложениями за счет улучшения качества подготовки технических заданий, влияние на процедуру и результаты зак...»

«Министерство образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.» Кафедра «Ав...»

«Е. С. МОЛЧАНОВА, А. П. НАЗАРЕТЯН, Ж. ЖОЛДАСОВА, Е. ИСМАИЛОВ, Л. А. КАРНАЦКАЯ, Н. Ю. КУВШИНОВА, Н. Э. МАТВЕЕВА, А. ТОЛЕШ ЭПИДЕМИЯ КОНВЕРСИОННЫХ РАССТРОЙСТВ В ЖАНАОЗЕНЕ (ЗАПАДНЫЙ КАЗАХСТАН): ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ, ДИАГНОЗЫ И ПРОГНОЗЫ В статье рассматриваются предыстория и механизмы развития массового диссоциативного рас...»

«Доклад МВФ по стране № 14/200 КЫРГЫЗСКАЯ РЕСПУБЛИКА ШЕСТОЙ ОБЗОР В РАМКАХ ТРЕХЛЕТНЕЙ Июль 2014 года ДОГОВОРЕННОСТИ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РАСШИРЕННОГО КРЕДИТНОГО МЕХАНИЗМА — ДОКЛАД ПЕРСОНАЛА И ПРЕСС-РЕЛИЗ В контек...»

«ЗУБНЫЕ ПАСТЫ С МЕСТНЫМИ АНТИСЕПТИКАМИ И ИХ РОЛЬ В КОМПЛЕКСНОМ ЛЕЧЕНИИ ОСНОВНЫХ СТОМАТОЛОГИЧЕСКИХ ЗАБОЛЕВАНИЙ Соловьева А.М., д.м.н., профессор, СПбМАПО. Основные стоматологические за...»

«Строительный контроль. Вопрос №1. Авторский надзор в строительстве, в том числе на особо опасных, технически сложных и уникальных объектах Вопрос №2. Технический надзор Вопрос №3. Государственный технический надзор.МАТЕРИАЛ: Гражданский кодекс Российской Федерации (часть 2); Градостроительный кодекс РФ; Федеральный зако...»








 
2017 www.pdf.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - разные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.