WWW.PDF.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Разные материалы
 

«Стандарты ФИАТА Стандарты ФИАТА Кап. Линь Чжон Председатель Федерация ассоциаций перевозчиков и экспедиторов ЦАРЭС (ФАПЭ) 19-23 августа 2013 г., Ташкент, Узбекистан ...»

Стандарты ФИАТА

Стандарты ФИАТА

Кап. Линь Чжон

Председатель

Федерация ассоциаций перевозчиков и экспедиторов

ЦАРЭС (ФАПЭ)

19-23 августа 2013 г., Ташкент, Узбекистан

Содержание

1. Стандарты ФИАТА — Документы и прикладные программы ФИАТА

2. Международные мультимодальные перевозки

3. Типовые правила ФИАТА / Стандартные условия торговли

4. Страхование ответственности

5. Управление рисками перевозчиков при заключении контрактов

1. Стандарты ФИАТА —— Документы ФИАТА и их применение Стандарты ФИАТА — Документы и формы ФИАТА

1. Оборотный мультимодальный транспортный коносамент (FBL ФИАТА)

2. Необоротная мультимодальная транспортная накладная (FWB ФИАТА )

3. Экспедиторская расписка (FCR ФИАТА )

4. Экспедиторский сертификат перевозки (FCT ФИАТА )

5. Складская расписка (FWR ФИАТА)

6. Декларация отправителя о перевозке опасных грузов (SDT ФИАТА )

7. Поручение экспедитору (FFI ФИАТА )

8. Интермодальное весовое свидетельство отправителя (SIC ФИАТА )

1. Стандарты ФИАТА — Документы и формы ФИАТА I. Преимущества документов и форм ФИАТА A. В высокой степени стандартизированы и гармонизированы.

FBL обеспечивает стандартизованные условия перевозки, ограничивающие ответственность экспедиторов до приемлемого уровня, независимо от ситуаций продажи, характеристик, происхождения груза, экспедиторов или перевозчиков.



B. Соответствует Единым традициям и практике МТП.

Статья 2 FBL – экспедитор несет ответственность за весь процесс перевозки, а также за действия своих служащих и их небрежность.

C. Пользуется популярностью у грузоотправителей Грузоотправители нуждаются в оборотных и переводных документах, которые могут быть приложены к аккредитиву.

D. Хорошо поддается оцифровке

1. Стандарты ФИАТА — Документы и формы ФИАТА II. Ограничения ФИАТА на выдачу документов ФИАТА Документы ФИАТА могут выдавать только национальные ассоциации экспедиторов (действительные члены ФИАТА).

Документы должны иметь последовательные порядковые номера.

Национальная ассоциация экспедиторов должна ставить свою печать на FBL при выдаче документа экспедиторам.

ФИАТА требует, чтобы эмитент ее документов принимал непосредственную [..? неоконченная фраза]

1. Стандарты ФИАТА — Термины и определения ФИАТА Перевозчик по договору – принимает на себя ответственность за перевозку в явной или подразумеваемой форме.

Фактический перевозчик – лицо, использующее собственные транспортные средства для перевозки.

Несудоходная транспортная организация общего назначения (NVOCC) – консолидатор грузов или экспедитор, который не владеет собственными судами, но действует в качестве перевозчика, выдавая собственные коносаменты или авианакладные, взимая плату за провоз с грузоотправителей, выполняя международные морские перевозки через международных операторов перевозок, и принимая на себя ответственность за грузы.

Клиент (Merchant) – термин, часто встречающийся в FBL – означает лицо, владеющее правами на товары или FBL, включая грузоотправителя (консигнанта), грузополучателя (консигнатора), держателя FBL.

Грузоотправитель – сторона, которая подписывает контракт на мультимодальную перевозку с экспедитором.

Грузополучатель – сторона, которая имеет право на получение товаров в пункте назначения.

1. Стандарты ФИАТА — FBL FIATA——FIATA Оборотный мультимодальный транспортный коносамент (FBL ФИАТА)

1. Стандарты ФИАТА — Правила применения FBL

Общие сведения о FBL:

Основан на правилах применения мультимодальных документов, разработанных ЮНКТАД и МТП с учетом существующих международных и национальных законов, и лучше приспособлен к международной торговле товарами.

Пригоден для перевозок одним видом транспорта Несмотря на то, что FBL называется "мультимодальным коносаментом", он может применяться также для перевозок одним видом транспорта. FBL принимается банками, как транспортная накладная.

FBL заменил собой предшествующую форму мультимодального коносамента. 11

1. Стандарты ФИАТА — Правила применения FBL Изготовление бланков FBL До изготовления бланков FBL, печатные образцы должны быть представлены ФИАТА для одобрения.

–  –  –

Текст FBL печатается на английском языке.

FBL может также содержать текст на других языках, однако печатающая организация несет ответственность за точность перевода и его стоимость. Английская версия имеет преобладающую юридическую силу.

1. Стандарты ФИАТА — Правила применения FBL

Кто может подписывать и выдавать FBL?

Документы ФИАТА могут выдавать ассоциации-члены

ФИАТА, отвечающие следующим требованиям:

Имеющие многолетний опыт экспедиторской деятельности/ уплатившие минимальный требуемый членский взнос/ имеющие в составе опытных специалистов (как минимум – один старший руководитель с многолетним опытом экспедиторской деятельности)

–  –  –

В верхнем правом углу FBL должно быть напечатано название компании-члена и ее подробный адрес, включая номер телефона, факса и телетайпа (если имеется) Компания-член, подписывающая и выдающая FBL должна иметь страховое покрытие ответственности экспедитора.

Ни один из членов не вправе вписывать, надпечатывать или изменять какие-либо условия, которые будут противоречить условиям FBL, за исключением фактического владельца товаров или фактического перевозчика.

Территория применения Срок действительности FBL составляет пять лет. Если, не менее, чем за шесть месяцев до истечения срока, одна из сторон не предложит прекратить действие, срок действия продляется еще на пять лет.

1. Стандарты ФИАТА — Правила применения FBL Страны, применяющие FBL Австралия, Австрия, Бельгия, Канада, Колумбия, Хорватия, Кипр, Чешская Республика, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Гонконг, Венгрия, Индонезия, Иран, Ирландия, Израиль, Южная Корея, Италия, Япония, Кения, Латвия, Литва, Малайзия, Голландия, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Россия, Сингапур, Словения,Швеция, Швейцария, Испания, Шри Ланка, Китай, Тайбэй (КНР), Тунис, Турция, Украина, Объединенные Арабские Эмираты, Великобритания, Соединенные Штаты, Вьетнам

1. Стандарты ФИАТА — Условия на лицевой стороне FBL

1. Стандарты ФИАТА — Условия на лицевой стороне FBL

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL

1. Описание товаров Статья 5 FBL предполагает, что грузоотправитель несет ответственность за точное описание товаров

5. Описание груза, их осмотр и упаковка грузоотправителя

5.1. Грузоотправитель обязан гарантировать экспедитору во время принятия экспедитором груза под свою ответственность точность всех данных, характеризующих общую природу груза, его маркировку, число мест, вес, объем, количество, и, если необходимо, сведений об опасном характере этого груза, сообщаемых им самим или от его имени экспедитору для включения в коносамент ФИАТА.

Грузоотправитель обязан гарантировать экспедитору возмещение от всех потерь, ущерба и расходов, проистекающих из неточности или недостаточности предоставленных данных.

Грузоотправитель остается ответственным, даже если он передал другому лицу коносамент ФИАТА.

Право экспедитора на гарантию возмещения упомянутых расходов не должно ни в коем случае ограничивать его ответственность по настоящему коносаменту перед любым другим лицом, кроме грузоотправителя.

5.2. Экспедитор не несет ответственности за любые потери, ущерб и расходы, вызванные дефектной или недостаточной упаковкой груза, или неправильной погрузкой или его упаковкой внутри контейнеров, или других транспортных средств, если загрузка или упаковка осуществлялись клиентом или от его имени любым лицом, кроме экспедитора, или вследствие дефекта или непригодности контейнера или любого другого транспортного средства, предоставленных клиентом, и, в случае если упомянутые средства были предоставлены экспедитором в дефектном или непригодном состоянии и если дефекты и непригодность контейнера или другого упаковочного средства могли бы быть обнаружены при разумной их проверке клиентом, клиент обязан возместить экспедитору все потери, ущерб и расходы, возникшие в связи с этим.

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL

2. Засвидетельствование оформления документа

- указав все подробности груза, экспедитор проставляет дату и подписывается в графе "подпись и печать", как "перевозчик" или "мультимодальный перевозчик".

3. В полной исправности и в хорошем состоянии по внешнему виду

- должны быть описаны исправность и хорошее состояние упаковок или контейнера по внешнему виду

4. Скрытые потери

- перевозчики обычно отказываются гарантировать возмещение скрытого ущерба на том основании, что FBL содержит статьи в отношении неизвестного содержимого внутри упаковки.

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL

5. Контейнеризованные перевозки и "неустановленные" утрата и ущерб Статья 8.3 FBL охватывает утрату и ущерб, понесенные в процессе перевозки, включая незаявленную утрату.

Ответственность за возмещение в статье 8.5 согласуется с правилами КДПГ, по которым она составляет 8,33 СПЗ за килограмм.

8.3 Согласно положениям подпунктов от 8.4 до 8.9 включительно, ответственность экспедитора за утрату или повреждение груза ни в коем случае не должна превышать сумму, эквивалентную 666,67 единицы СПЗ (специальное право заимствования) за упаковку или место груза или 2 единицам СПЗ за один килограмм веса брутто утерянного или поврежденного груза, в зависимости от того, что больше, при условии, что грузоотправителем не было сделано заявления о характере и стоимости груза, и что это заявление принято экспедитором до того, как эти грузы были приняты им на ответственное хранение, или если оплачена стоимость с цены фрахта и эта стоимость заявлена в настоящем коносаменте экспедитором. В этом случае заявленная стоимость является пределом ответственности экспедитора.

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL

8.5 Несмотря на вышеупомянутые положения, ответственность экспедитора должна ограничиваться суммой, не превышающей 8,33 единицы СПЗ за килограмм веса брутто утраченного или поврежденного груза.

6. Дата выписки Экспедитор должен обеспечить, чтобы дата выписки FBL была той же датой, с которой агент экспедитора или фактический перевозчик принимают груз под свою ответственность.

Коносамент, датированный более ранним числом может привести к потенциальной ответственности экспедитора за пределами его страхового покрытия.

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL

7. Условия перевозки A. Возможность передачи права собственности на груз (Статья 3)

- FBL может быть выписан в оборотной и необоротной форме.

3. Возможность передачи права собственности и права на груз

3.1. Настоящий FBL выдан в оборотной форме, если в нем нет пометки "не подлежит передаче". Он содержит в себе право собственности на груз, и держатель FBL вправе получить или передать поименованный в нем груз путем передаточной надписи.

3.2. Данные, содержащиеся в настоящем коносаменте, являются основным доказательством принятия экспедитором под свою ответственность груза в строгом соответствии с этими данными, если в них не содержится противоположных пометок, таких как "взвешено", "погружено" и "сосчитано отправителем", "контейнер затарен отправителем" или подобных выражений, сделанных в печатном тексте или дополнительно внесенных в настоящий коносамент ФИАТА. Однако не допускается доказательство противоположного, если коносамент ФИАТА передан за ценное вознаграждение грузополучателю, который действовал добросовестно и был уверен в этом.

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL

7. Условия перевозки

B. Право на товары (только для необоротной транспортной накладной FWB) В накладной FWB должны быть указаны реквизиты грузоотправителя и грузополучателя. Если грузоотправитель не вносит изменения в извещение о поставке, грузополучатель имеет право на товары даже в случае отсутствия FWB.

Если экспедитор действовал добросовестно, однако товары не были надлежаще доставлены, экспедитор не несет ответственности за недоставку товаров.

Это правило относительно доставки распространяется также на необоротный FBL.

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL

7. Условия перевозки C. Опасные грузы (Статья 4) Эта статья аналогична условиям коносамента, выдаваемого морскими перевозчиками.

4. Опасные грузы и возмещение

4.1. Клиент обязан действовать в строгом соответствии с национальными правилами или предписаниями международных конвенций, касающихся перевозки опасных грузов или грузов, опасных по своей природе, и, в любом случае, должен письменно информировать экспедитора о точном характере опасности до того, как опасные грузы будут приняты экспедитором под свою ответственность, и в случае необходимости дать ему указания, какие меры предосторожности следует принять.

4.2. Если клиент не предоставит такую информацию, и экспедитор не будет знать об опасном характере груза и о необходимых мерах предосторожности, и если этот груз создает угрозу жизни или собственности, то такой груз может быть выгружен в любом месте и, в зависимости от обстоятельств, уничтожен или обезврежен, без возмещения его стоимости.

Клиент обязан возместить экспедитору все потери, ущерб и все расходы, вызванные принятием экспедитором этого груза под свою ответственность, его перевозкой, или любыми другими мерами, принятыми по обслуживанию груза.

Бремя доказательства того, что экспедитор знал о точном характере опасности при перевозке упомянутого груза, возлагается на клиента.

4.3. Если какие-либо грузы создают угрозу жизни или имуществу, то эти грузы могут быть выгружены и складированы в любом месте, уничтожены или обезврежены. Если такая опасность не вызвана ошибкой или небрежностью экспедитора, то экспедитор не должен нести никакой ответственности и клиент обязан гарантировать ему возмещение всех потерь, ущерба, ответственности и расходов, вызванных этими факторами.

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL

7. Условия перевозки D. Описание груза и упаковка грузоотправителя (Статья 5)

- Несмотря на все старания перевозчика точно описать товары, при их доставке они могут отличаться от описания в FBL. Грузополучатель может выдвинуть претензию в отношении экспедитора. Экспедитор также может также привлечь к ответственности грузоотправителя за расходы по возмещению.

5. Описание груза, их осмотр и упаковка грузоотправителя

5.1. Грузоотправитель обязан гарантировать экспедитору во время принятия экспедитором груза под свою ответственность точность всех данных, характеризующих общую природу груза, его маркировку, число мест, вес, объем, количество, и, если необходимо, сведений об опасном характере этого груза, сообщаемых им самим или от его имени экспедитору для включения в коносамент ФИАТА.

Грузоотправитель обязан гарантировать экспедитору возмещение от всех потерь, ущерба и расходов, проистекающих из неточности или недостаточности предоставленных данных.

Грузоотправитель остается ответственным, даже если он передал другому лицу коносамент ФИАТА.

Право экспедитора на гарантию возмещения упомянутых расходов не должно ни в коем случае ограничивать его ответственность по настоящему коносаменту перед любым другим лицом, кроме грузоотправителя.

5.2. Экспедитор не несет ответственности за любые потери, ущерб и расходы, вызванные дефектной или недостаточной упаковкой груза, или неправильной погрузкой или его упаковкой внутри контейнеров или других транспортных средств, если загрузка или упаковка осуществлялись клиентом, или от его имени любым лицом, кроме экспедитора, или вследствие дефекта или непригодности контейнера или любого другого транспортного средства, предоставленных клиентом, и, в случае если упомянутые средства были предоставлены экспедитором в дефектном или непригодном состоянии и если дефекты и непригодность контейнера или другого упаковочного средства могли бы быть обнаружены при разумной их проверке клиентом, клиент обязан возместить экспедитору все потери, ущерб и расходы, возникшие в связи с этим.

1. Стандарты ФИАТА — Условия FBL

7. Условия перевозки E. Ограничение ответственности (Статья 6) Если экспедитор может доказать, что ущерб или убыток произошли не по его вине или небрежности, а также не по вине или небрежности его работников, или агентов … Упущение или небрежность грузоотправителя, ненадлежащая или дефектная упаковка или маркировка, ущерб, вызванный погрузкой/разгрузкой грузоотправителем, и дефекты, присущие товарам

6. Ответственность экспедитора

6.1. Ответственность экспедитора за грузы, перевозимые на настоящих условиях, охватывает период от времени принятия экспедитором грузов под свою ответственность до времени их поставки.

6.2. Экспедитор отвечает за утрату или повреждение груза, а также за задержку в поставке, если причины, приведшие к вышеупомянутым утрате, повреждению или задержке в поставке, имели место во время нахождения груза под ответственностью экспедитора, как это предусмотрено в статье 2.1, если экспедитор не докажет, что указанные потери, ущерб или задержка в поставке произошли не по его вине или небрежности, а также не по вине или небрежности его работников, или агентов, или любых других лиц, упомянутых в статье 2.2. Тем не менее экспедитор будет нести ответственность за потери, вызванные задержкой в поставке, в случае если грузоотправитель сделал заявление о своей заинтересованности в своевременной поставке и если это заявление принято экспедитором к исполнению, о чем сделана соответствующая отметка в настоящем FBL.

6.3. Экспедитор не гарантирует время прибытия груза. Однако задержка поставки считается свершенной, если груз не был поставлен в течение согласованного времени или, в случае отсутствия такого соглашения, в течение времени, которое обоснованно требуется прилежному экспедитору для поставки груза, принимая во внимание соответствующие случаю обстоятельства.

6.4. Если груз не поставлен в течение 90 календарных дней, считая с даты поставки, определенной в статье 6.3, то истец может, при отсутствии доказательств

1. Стандарты ФИАТА — Условия FBL противоположного, считать груз утерянным.

6.5. Если экспедитор установит, что по обстоятельствам данного случая утрата или ущерб могут быть отнесены на счет одной или более причин или событий, перечисленных ниже в пунктах (а) - (д) настоящей статьи, следует считать, что утрата или ущерб вызваны именно этими причинами, но всегда при условии, что истец имеет право доказать, что утрата или ущерб не были фактически вызваны в целом или частично одной(-им) или более из нижеперечисленных причин или событий:

а) действием или небрежностью клиента или любого другого лица, помимо экспедитора, выступающего от имени клиента или от имени лица, от которого экспедитор принял груз под свою ответственность;

б) недостаточным или плохим состоянием упаковки или маркировки и/или нумерации;

в) обработкой, погрузкой, укладкой или выгрузкой груза клиентом или любым другим лицом, действующим от имени клиента;

г) внутренним дефектом груза;

д) забастовкой, локаутом, остановкой или недостатком рабочей силы.

6.6. Защита перевозок грузов морским или внутренним водным транспортом.

Несмотря на положения статей 6.2, 6.3 и 6.4 настоящих условий, экспедитор не несет ответственности за утрату, повреждение или задержку в доставке грузов, перевозимых морским или внутренним водным путем, если эти утрата, повреждение или задержка в доставке во время такой перевозки произошли вследствие следующих причин:

а) действий, небрежности или упущений капитана судна, моряков, лоцмана или работников перевозчика в судоходстве или в управлении судном;

б) пожара, если только он не вызван фактической виной или умыслом перевозчика, однако всегда при условии, что если утрата или повреждение произошли вследствие немореходности судна, то экспедитор может доказать, что перед началом рейса было проявлено должное старание сделать судно мореходным.

1. Стандарты ФИАТА — Условия FBL

7. Условия перевозки F. Когда нанесен убыток или ущерб товарам (Статья 8.6) Ответственность экспедитора определяется обязательными правилами или общепринятыми условиями и правилами для определенного вида перевозок.

Обязательные правила устанавливаются международными конвенциями о перевозках или транспортным законодательством различных юрисдикций.

FBL содержит конкретное условие, позволяющее грузоотправителю заявлять характер и стоимость груза, тем самым увеличивая размеры ответственности перевозчика путем дополнительных денежных требований.

Согласно Гаагским правилам коносаментных перевозок и Гаагско-Висбийским правилам, ответственность морских перевозчиков может отличаться от ответственности других перевозчиков, и они не должны нести ответственность за убытки, причиненные пожаром или в связи с небрежностью в управлении судном. FBL содержит стандартные положения для таких ситуаций.

8.6. a) Если утрата или повреждение груза происходят на отдельном этапе мультимодальной перевозки, в отношении которого применяемая международная конвенция или соответствующий национальный закон предусматривают другой предел ответственности, и если на этот этап перевозки заключен отдельный договор, то предел ответственности экспедитора за такие утрату или повреждение определяется путем ссылки на положение этой конвенции или соответствующего национального закона.

b) Если экспедитор является ответственным за убытки, произошедшие в результате задержки в доставке, или за вызванные задержкой в доставке утрату и повреждение, иные чем утрата и повреждения, причиненные грузу, то в этом случае, в соответствии с Законом о морской перевозке грузов, если он применим, ответственность экспедитора ограничивается 500 долл. США за упаковку, либо, если груз перевозится не в упаковках, за традиционно применяемую единицу груза.

1. Стандарты ФИАТА — Условия FBL

8. Оценка ответственности экспедитора (Статьи 8.1,8.2)

- Правила для расчета возмещения в случае утраты или ущерба товарам при перевозке.

1. В соответствии со стоимостью товаров в пункте доставки

2. Стоимость товаров определяется исходя из стоимости сделки, либо из рыночной стоимости, если стоимость сделки неизвестна, либо из обычной стоимости товаров, если рыночная цена отсутствует.

8. Пределы ответственности экспедитора

8.1. Оценка компенсации за потерю или повреждение груза должна осуществляться путем ссылки на стоимость подобных грузов в месте и во время, куда и когда грузы были доставлены грузополучателю, или в месте и во время, куда и когда они должны были быть поставлены в соответствии с настоящим FBL.

8.2. Стоимость груза должна определяться в соответствии с текущей биржевой ценой товара или, если такой цены не существует, в соответствии с текущей рыночной ценой, а если не будет ни той, ни другой цены - путем ссылки на обычную цену товара того же наименования и качества.

1. Стандарты ФИАТА — Условия FBL

9. Заявленная стоимость (Статья 8.3) Если стоимость, заявленная грузоотправителем выше, чем стоимость, указанная в FBL, грузоотправитель имеет право на возмещение в пределах такой заявленной стоимости. В новой форме FBL есть графа для заявления стоимость на лицевой стороне формы, которая является очень важным дополнением к FBL.

8.3. Согласно положениям подпунктов от 8.4 до 8.9 включительно ответственность экспедитора за утрату или повреждение груза ни в коем случае не должна превышать сумму, эквивалентную 666,67 единицы СПЗ (специальное право заимствования) за упаковку или место груза или 2 единицам СПЗ за один килограмм веса брутто утерянного или поврежденного груза, в зависимости от того, что выше, при условии, если грузоотправителем не было сделано заявления о характере и стоимости груза, и что это заявление принято экспедитором до того, как эти грузы были приняты им на ответственное хранение, или если оплачена стоимость с цены фрахта и эта стоимость заявлена в настоящем коносаменте экспедитором.

В этом случае заявленная стоимость является пределом ответственности экспедитора. 30

1. Стандарты ФИАТА — Условия FBL

10. Задержка доставки (Статья 8.7)

- Экспедиторы не берут обязательства по доставке товара в определенный срок, и не несут ответственности за срок доставки.

Однако в реальной практике, на экспедитора могут возложить ответственность за задержку. Статья 8.7 ограничивает его ответственность двойным размером стоимости перевозки. Если товары задерживаются более чем на 90 дней после согласованной даты, либо на значительный период времени, если дата не была согласована, FBL позволяет грузоотправителю выставить претензию к экспедитору за утрату товаров.

8.7. Если экспедитор является ответственным за убытки, произошедшие в результате задержки в доставке, или за вызванные задержкой в доставке утрату и повреждение, иные чем утрата и повреждения, причиненные грузу, то в этом случае ответственность экспедитора ограничивается суммой, не превышающей двойного эквивалента фрахта, предусмотренного договором мультимодальной перевозки по настоящему FBL. 31

1. Стандарты ФИАТА — Условия FBL

11. Другие меры ответственности (Статьи 8.9, 9 и 10) Согласно Ст. 8.9, если экспедитор выполнил свои обязательства безответственно, либо имел ясное понимание, что его действия могут привести к ущербу, то ответственность экспедитора не ограничивается.

Ст. 11 защищает служащих и других лиц, предоставляющих необходимые услуги при перемещении или перегрузке товаров.

8.9. Экспедитор не имеет права на выгоду от ограничения ответственности, если доказано, что утрата, порча или задержка в доставке произошли вследствие намеренного действия и упущения экспедитора, совершенных им со знанием нанесения такой утраты, порчи или задержки, или допущенные в результате безответственных действий и со знанием того, что такая утрата, порча и задержка могут произойти.

9. Применимость к искам о возмещении ущерба Настоящие условия применяются ко всем искам, предъявляемым к экспедитору при выполнении им договора, подтвержденного настоящим коносаментом, независимо от того, предусмотрен этот иск в договоре или обоснован гражданским правонарушением

1. Стандарты ФИАТА — Условия FBL

10. Ответственность работников и других лиц

10.1. Эти условия применяются всякий раз, когда претензии, относящиеся к выполнению договора и подтвержденные в настоящем FBL, предъявляются к любому работнику экспедитора, агенту или другим лицам (включая любого независимого подрядчика), услуги которых использовались при выполнении договора, независимо от того, предусмотрены ли эти претензии в договоре или являются правонарушением, не связанным с договором; при этом совокупная ответственность экспедитора, работников, агентов или других лиц не должна превышать пределов, указанных в статье 8.

10.2. Заключая настоящий договор, как подтверждено настоящим FBL, экспедитор в пределах положений этого коносамента действует не только от своего имени, но также в качестве агента или доверенного таких лиц, а такие лица являются или считаются в этих пределах участниками настоящего соглашения.

10.3. Однако если доказано, что утрата или повреждение груза являются результатом личного действия или небрежности лица, указанного в статье 10.1, или сделаны с намерением причинить ущерб, или нанесены безответственностью со знанием того, что такой ущерб будет возможным результатом от подобных действий, то это лицо не имеет права на выгоды, вытекающие из ограничения ответственности, предусмотренной в статье 8.

10.4. Совокупные суммы, возмещаемые экспедитором и лицами, перечисленными в статьях

2.2 и 10.1, не могут превышать пределы, предусмотренные в настоящих условиях.

11. Способ и маршрут перевозки Экспедитор имеет право перевозить грузы на палубе или под палубой (в трюме), выбирать или заменять способ и маршрут перевозки, а также порядок обработки, укладки хранения и перевозки грузов, не извещая об этом клиента. 33

1. Стандарты ФИАТА — Условия FBL

12. Уведомление и ограничение срока действия (Статья 16 and 17) Ст. 16.1 требует, чтобы грузополучатель после доставки уведомил экспедитора о любой очевидной утрате. В отношении неочевидной утраты, грузополучатель должен уведомить экспедитора в течение 6 дней с момента доставки.

Срок давности составляет 9 месяцев со дня поставки или с даты, предусмотренной графиком поставки.

16. Уведомление

16.1. Если грузополучатель не вручил экспедитору в письменном виде уведомление об утрате или порче груза с изложением общего характера такой утраты или порчи груза во время поставки груза грузополучателю в соответствии со статьей 12, то это является основным доказательством поставки груза экспедитором, как это записано в настоящем FBL.

16.2. В том случае, когда утрата или повреждение не являются очевидными, тот же самый принцип основного доказательства должен применяться, если уведомление об этих скрытых утрате или повреждении не было представлено в течение шести календарных дней после того, как грузы были поставлены получателю в соответствии со статьей 12 12.

17. Ограничение срока действия Экспедитор, если другое не согласовано конкретно, освобождается от всякой ответственности согласно настоящим условиям, если не будет предъявлен иск в течение девяти месяцев после поставки грузов, или в течение девяти месяцев, считая с даты, когда грузы должны были быть поставлены, или с даты, когда согласно статье 6.4 непоставка давала бы грузополучателю право рассматривать эту непоставку как утрату грузов.

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL

13. Влияние Конвенции ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила) (1) Увеличены пределы ответственности экспедитора до:

(i) утрата или ущерб товарам – 835 СПЗ за место/единицу, или 2,5 СПЗ за кг (ii) непоставка или задержка – до 2,5–кратной стоимости перевозки (2) Бремя доказательства в случае утраты или ущерба товарам возложено на другую сторону. Перевозчик несет ответственность, если не сможет доказать, что утрата или ущерб произошли не по его вине.

(3) Изменена ответственность перевозчика за палубный груз (4) Увеличен срок действия ответственности перевозчика – с приемки товаров в погрузочном доке до доставки в разгрузочный док (5) Применимо к коносаментам (B/L) и транспортным накладным (W/B)

1. Стандарты ФИАТА — Условия на оборотной стороне FBL Оформление FBL FBL должен быть подписан в соответствии с правилами UCP600 (Униф.

обычаи и правила МТП) и ISBP (Международная стандартная банковская практика). Название перевозчика указывается на лицевой стороне FBL, и определяется его роль.

Если FBL подписывается агентом, агент должен определит свою роль, как агента, при подписании, и указать название стороны, которую он представляет, если название перевозчика не было указано где либо еще в мультимодальном коносаменте.

Если мультимодальный коносамент подписывается капитаном судна, подпись капитана должна быть идентифицирована надписью "Капитан". В таком случае нет необходимости указывать конкретную фамилию и имя капитана.

Если агент подписывает от имени капитана, агент должен идентифицировать свою подпись, как агента. В таком случае нет необходимости указывать конкретную фамилию и имя капитана.

Если в аккредитиве указано, что "приемлемо представление мультимодального коносамента экспедитора" или "приемлемо представление коносамента экспедитора", либо имеются аналогичные формулировки, мультимодальный коносамент или FBL может быть подписан экспедитором в качестве экспедитора, без указания, что он является перевозчиком или агентом перевозчика. В таком случае нет необходимости указывать фамилии перевозчиков.

1. Стандарты ФИАТА — Применение FBL Содержание FBL Содержание FBL должно быть тщательно сверено с расписками в получении груза (при перевозке навалочного груза) или с расписками контейнерного терминала (при контейнерной перевозке), включая названия всех участвующих сторон, фамилии, маркировки, количество и внешний вид товаров, маршруты перевозки, требования к погрузке и любые конкретные требования. FBL должен быть написан четко, храниться в чистоте, и быть полным по содержанию, без упущений или ошибок.

Количество экземпляров и дата выписки FBL

a) Количество оригиналов должно быть указано на всех оригинальных экземплярах.

b) Оригинальный экземпляр должен быть помечен "Оригинал".

c) Дата выписки FBL должна быть точной датой погрузки товаров на транспортное средство. 37

1. Стандарты ФИАТА — Применение FBL

Внесение изменений в FBL

a) Любые изменения должны вноситься в FBL до истечения срока действительности документа, чтобы избежать дополнительных расходов и процедур.

b) Если грузоотправитель предлагает внести изменения в FBL после погрузки товаров на транспортное средство, и FBL уже был выписан, и если перевозчик согласен на изменения после учета всех факторов, то ранее выписанный FBL отзывается.

c) Грузоотправитель, предложивший внесение изменений, несет любой ущерб или издержки в связи с изменением FBL.

Повторная выписка FBL Если FBL был утерян, и грузоотправитель требует повторной выписки FBL, перевозчик, в зависимости от конкретной ситуации, может потребовать, чтобы грузоотправитель предоставил гарантию или долговое обязательство, и объявить недействительным предшествующий FBL.

1. Стандарты ФИАТА — Применение FBL Передаточная надпись на коносаменте

a) При получении товаров, грузополучатель записывает факт получения товаров в обмен на коносамент. Обычно, грузополучатель ставит штамп или расписывается на обороте коносамента.

b) Именной коносамент, необоротный коносамент, коносамент на предъявителя – нет необходимости в передаточной надписи для обмена;

ордерный коносамент, оборотный коносамент – специальная передаточная надпись или бланковая передаточная надпись Передача коносамента

a) Грузополучатель предъявляет и выдает коносамент при получении товаров, а перевозчик получает коносамент и надписывает его.

b) Без передачи FBL, перевозчик продолжает нести ответственность по договору о перевозке и FBL. Если перевозчик выдает товары без передачи коносамента, он несет ответственность за любой возмещаемый ущерб, который может произойти, даже если фактический грузополучатель является грузополучателем, которому принадлежит право на товары.

Передача коносамента с помощью телекса Выдача всего набора коносаментов; требование, чтобы грузоотправитель и грузополучатель выдали гарантийное письмо

Похожие работы:

«Проверочная работа №1 Вариант 1 №1 (519). В таблице приведены запросы к поисковому серверу. Расположите обозначения запросов в порядке возрастания количества страниц, которые найдёт поисковый сервер по каждому запросу. Для обознач...»

«ISSN 2079-9446 НАУЧНЫЙ ИНТЕРНЕТ-ЖУРНАЛ ЭЛЕКТРОННОЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ИЗДАНИЕ www.erce.ru ерейти к содерж нию ISSN 2079-9446 www.erce.ru Ежемесячный научный интернет-журнал Зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (С...»

«© 1999 г. В.Г. СМОЛЬКОВ БЮРОКРАТИЗМ СМОЛЬКОВ Вячеслав Григорьевич доктор философских наук, профессор Российской Академии государственной службы. Исходя из буквального значения слова бюрократия, его нередко употребляют как синоним управления, администрирования. Термином бюрократия подчас обозначается рационально организ...»

«ПОЧВЫ И ТЕХНОГЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТНЫЕ ОБРАЗОВАНИЯ В ГОРОДСКИХ ЛАНДШАФТАХ Монография Владивосток Министерство образования и науки Российской Федерации Дальневосточный федеральный университет Биолого-почвенный институт ДВО РАН Тихоокеанский государственный университет Обще...»

«1.1. БЕЗГРАНИЧНОСТЬ ПОТРЕБНОСТЕЙ И ОГРАНИЧЕННОСТЬ РЕСУРСОВ. ПРОБЛЕМА ВЫБОРА Безграничность потребностей человека Условием жизни любого человека, семьи и общества в целом является удовлетворение потребностей людей в пище, одежде, жилище....»

«КРУММЕЛЬ И. В. — в ПКК КРУММЕЛЬ Иосиф Викентьевич, родился в 1872 в Бердичеве Винницкой губ. Окончил Житомирскую духовную семинарию, в 1899 — рукоположен. С 1902 — администратор прихода в поселке Млинов Дубненского деканата, с 1904 — в селе Корытницы ВладимироВолы...»

«Т е м а 4 : Эксплуатационные свойства моторных масел. Цель: ознакомиться с эксплуатационными свойствами моторных масел. План 1. Роль метода и показателей в оценке смазочных масел.2. Основные свойства масел.3. Классификация моторных масел.4. Сорта и марки моторных масел. Роль метода и показателей в оценке...»

«Владимир КАГАНСКИЙ Советское пространство: конструкция, деструкция, трансформация* Общество регионов До сих пор речь шла о геополитической региональной тектонике, или структурной геополитике. Теперь рассмотрим выстроенную ранее схему в более широком контексте....»









 
2017 www.pdf.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - разные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.