WWW.PDF.KNIGI-X.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Разные материалы
 

Pages:   || 2 | 3 |

«Первая международная научно-методическая конференция Применение программных продуктов КОМПАС в высшем образовании. Сборник трудов. – ...»

-- [ Страница 3 ] --

Конструкторская база данных редуктора электроусилителя (КБД ВРЭ) руля является составной частью единого информационного пространства электроусилителя руля автомобилей. Она разработана в системе КОМПАС V6 и охватывает все конструкторские и технологические особенности основных составляющих деталей редуктора. Разработанная конструкторская база данных редуктора электроусилителя включает в себя конструкторская база данных следующих его составляющих: вала редуктора (сборочный чертеж); ведомого вала; вала руля; вала с колесом; ведомого вала; колеса; торсионного вала; двух колец;

гайки; ступицы штифта; прокладки; втулки; муфты.

Разработанная конструкторская база данных редуктора электроусилителя руля может использоваться как полностью интегрированный в КОМПАС 3D модуль работы с чертежами и эскизами, так и в качестве самостоятельного продукта. Она ориентирована на полную поддержку стандартов ЕСКД и на стандарты предприятия, позволяет организовать обмен данными со смежниками и заказчиками, использующими любые чертежнографические системы (КОМПАС ГРАФИК, поддерживает форматы DXE, DWG, IGES).

КБД РЭ базируется на автоматической генерации ассоциативных видов трехмерных моделей (в том числе разрезов, сечений, местных видов по стрелке). Они ассоциированы с моделью: изменения в модели приводят к изменению изображения на чертеже.

Разработанная спецификация ассоциативно связана со сборочным чертежом и трехмерной моделью сборки. Возможна автоматическая передача данных из чертежа или модели в спецификацию или из спецификации в подключенные к ней документы. Из спецификации в чертеж передаются номера позиций компонентов сборки ( стандартных изделий, деталей и т.д.); из сборочного чертежа в спецификацию передаются номера зон, в которых расположены изображение соответствующих компонентов сборки. Из моделей деталей и сборочных единиц в спецификацию передаются наименования, обозначения, масса и др.



данные. Механизмы модуля разработки спецификаций, использованные при формировании КБД РЭ, подходят для работы с различными ведомостями, перечнями, каталогами и списками. Комбинируя различные настройки спецификаций, можно создавать любые необходимые ведомости покупных изделий, таблицы соединений, листы регистрации изменений и т.п.

Таким образом, разработанная КБД РЭ может служить базой для автоматизации проектно-конструкторских работ по изготовлению электроусилителя руля на предприятии.

ОАО " Авиаагрегат".

База данных технологической подготовки производства редуктора электроусилителя (БД ТПП РЭУ) является составной частью единого информационного пространства электроусилителя руля автомобиля. Она разработана в системе АВТОПРОЕКТ 9.3. и охватывает все технологические и конструкторские особенности деталей редуктора электроусилителя. БД ТПП РЭУ содержит в себе базу данных технологического оборудования, режущего и измерительного инструмента, технологического приспособления и технологических процессов изготовления и сварки основных деталей и узлов редуктора электроусилителя.

В разработанную базу данных входят различные базы данных технологического назначения, а именно:

– классификатор основных и вспомогательных материалов;

– классификатор технологических операций и переходов;

– классификатор технологического оборудования;

– классификатор режущего, вспомогательного инструмента, средств измерения и технологического оснащения.

Работа с базами данных реализована в архитектуре клиент – сервер, что значительно повышает быстродействие, разгружает сетевой график и обеспечивает защиту информации.

Реализованный в системе механизм разграничения прав доступа обеспечивает идентификацию пользователей с возможностью установки различных степеней защиты данных от доступа и изменения.

Разработка базы данных технологических процессов изготовления и сборки узлов редуктора электроусилителя осуществлялась путем использования возможностей системы КОМПАС – АВТОПРОЕКТ по автоматизации проектирования технологических процессов в следующих режимах:

– на основе техпроцесса – аналога с автоматическим выбором соответствующей технологии из архива по различным критериям, в том числе и по конструкторскотехнологическому коду детали;

– с использованием типового техпроцесса;

– с использование библиотеки типовых технологических операций и переходов;

– автоматическая доработка типовой технологии на основе данных, переданных с параметрического чертежа или эскиза КОМПАС;

– автоматическая доработка типовой технологии на основе расчетных данных типа – размеров изготовления деталей.

Формирование комплекса необходимой технологической документации осуществлялась путем осуществления автоматической вставки разработанных операционных эскизов, сквозной нумерации технологических карт в составе комплекта, куда входят бланки карт по ЕСТД (маршрутные и маршрутно-операционные карты, карты эскизов, контроля, карты технологического процесса, ведомости оснастки, комплектовочные карты).

Разработанная в работе система БД ТПП РЭУ может быть использована как в составе интегрированной системы КОМПАС – АВТОПРОЕКТ, так и в автономном режиме. Она обеспечивает комплексное решение задач автоматизации технологической подготовки производства электроусилителя рулевого управления автомобилей.

Результаты исследований закладывает научно – методическую основу для создания на ОАО "Авиаагрегат" принципиально новой информационной технологии компьютеризации инженерной, а именно путем создания единого информационного пространства инженерных данных и знаний о корпоративной продукции, выпускаемой на предприятии.

Следующим шагом в этом направлении которое мы предлагаем развивать является разработка автоматизированной системы создания и управления инженерными данными и знаниями (АСУ ИДЗ). Это АСУ ИДЗ будет содержать всю информацию, необходимую для проектирования, изготовления и эксплуатации основной продукции, выпускаемой на ОАО "Авиаагрегат".

Применительно к условиям предприятия АСУ ИДЗ должна иметь возможность осуществления в первую очередь следующим образом:

- обеспечивать высокопроизводительную и устойчивую работу при одновременном подключении практически неограниченного количества пользователей;

- обеспечивать работу с трехмерными моделями и чертежами основных из распространенных систем конструкторского проектирования;

- обеспечивать учет как конструкторско-технологической, так и организационнораспорядительный документации в рамках единого интерфейса;

- иметь встроенные средства просмотра и аннотирования документов и моделей указанных инженерных форматов, а также растровых форматов и форматов офисных приложений;

-иметь гибко настраиваемый интерфейс с возможностью перенастройки для различных групп пользователей и типов документов без программирования;

- иметь возможность подключения к внешним базам данных и знаний для импорта информации из других автоматизированных систем;

- позволять описать сложные бизнес-процессы предприятия с графическим представлением алгоритмов бизнес-процессов;

- не требовать для реализации своих основных функций (построения модели данных, формирования отчетов и др.) программирования и подключения внешних дополнительных модулей;

- иметь открытый интерфейс для подключения любой сертифицированной системы автоматизации инженерной деятельности;

- быть открытой для функционального расширения и позволять специалистам предприятий создавать собственные прикладные приложения.

–  –  –

Повышение эффективности металлообработки является одним из основных направлений развития современного машиностроения. Снижение отходов в стружку или уменьшение припусков на обработку резанием приводит к существенному экономическому эффекту. Прежде всего, это относится к обработке деталей типа втулок, труб, цилиндров, гильз, которые находят применение во многих машинах и механизмах.

В рамках договора о сотрудничестве между Северо-Казахстанским государственным университетом им. М. Козыбаева и Петропавловским заводом тяжелого машиностроения велось исследование повышения износостойкости внутренних поверхностей гидроцилиндров. Помимо широко распространенных методов упрочнения была предложена комбинированная обработка, сочетающая резание и пластическое деформирование. Задача свелась к разработке комплекса технологических мер и конструктивных параметров комбинированного инструмента для обработки отверстий с прогнозируемыми свойствами поверхностного слоя.





Было выявлено, что на получение оптимальной шероховатости внутренней поверхности гидроцилиндров оказывают влияние следующие конструктивные параметры инструмента - натяг, угол заборного конуса, параметры выглаживающего элемента.

Основным конструктивным элементом комбинированного инструмента является натяг - припуск под деформирование, равный разнице между диаметром деформирующего элемента (d) и диаметром предварительно полученного отверстия (d0 = номинальному диаметру режущей части развертки).

i = d – d0 С увеличением натяга параметр шероховатости уменьшается до определенного предела. При чрезмерно большом натяге происходит налипание частиц обрабатываемого металла на инструмент и как следствие – ухудшение шероховатости. После определения оптимальной величины натяга, необходимо было разработать такую форму зуба, которая выполняла бы роль и режущего клина и выглаживающего элемента.

Выбор формы деформирующего элемента имел огромное значение, т.к. именно он определяет площадь контакта инструмента с обрабатываемой деталью, а следовательно и величину натяга.

В результате исследования существующих схем комбинированной обработки, был теоретически обоснован наиболее предпочтительный вариант формы зуба режущедеформирующей развертки. Была принята оптимальная форма выглаживающего инструмента, как максимально приближенная к радиусной (рис.1), недостатком которой явилась нетехнологичность.

По исследованиям процесса комбинированного протягивания оптимальным принято считать угол рабочего конуса деформирующего элемента равный 4 градусам. Если для комбинированной развертки принять такой же угол, то рабочий конус деформирующего элемента будет максимально приближен к форме традиционных инструментов для выглаживания или раскатывания.

Использование ПО КОМПАС позволило получить идеальную и технологичную форму деформирующего элемента (рис. 2) с вписанной дугой окружности, соответствующей необходимой величине натяга. Автоматизированный расчет массо-центровочных характеристик обоих вариантов конструкций комбинированного инструмента показал расхождение площадей выглаживающих элементов в пределах 1,2 %.

Рисунок 1 - Форма инструментов, работающих методом поверхностного пластического деформирования: а - ролики для упрочняющей обкатки поверхностей (по ГОСТ16344); б алмазный наконечник для выглаживания поверхностей, R0,6; 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0; 3,5; 4,0.;

в - деформирующая часть протяжки Используя полученную форму зуба как сечение 1 для кинематической операции «Движение по траектории» в системе автоматизированного трехмерного твердотельного проектирования КОМПАС – 3D была получена виртуальная модель развертки с уплотняющими ленточками (рис.3). эскиз траектории был построен с использованием пространственной цилиндрической спирали.

Заборный конус развертки был выполнен с использованием вспомогательной поверхности, идентичной периферийной поверхности шлифовального круга, т.е. создание режущей части развертки при виртуальном моделировании было проведено идентично технологической операции - заточка.

Наличие в программе геометрического калькулятора сократило время на проектирование, а расширенные возможности оператора редактирования сделали процесс разработки универсальным.

Рисунок 2 – Зуб комбинированной развертки с уплотняющей ленточкой Рисунок 3 – Виртуальная модель развертки с уплотняющими ленточками Методика проектирования (или дерево построения) при трехмерном твердотельном моделировании нового типа инструментов была абсолютно аналогична технологическому процессу изготовления детали, что позволило говорить о технологичности созданной конструкции.

Использование ПО КОМПАС обеспечило:

создание пространственной модели нового инструмента;

проработку конструкции зуба оптимальной формы;

автоматизированный выпуск чертежей;

повышение скорости проектирования;

поиск новых технологических решений.

Библиографический список

1. Одинцов Л.Г. Упрочнение и отделка деталей. М.: Машиностроение, 1986.

2. Материалы Московского технологического форума, 2003 г.

3. «ИТО» 2003 №1,№3, №4.

4. Мухамадеева Р.М. Комбинированная обработка отверстий «Вестник СКГУ», 2004, №4.

–  –  –

Для расчета времени эксплуатации узла пары: коренная шейка – условный подшипник скольжения, например, для рядного двигателя внутреннего сгорания до капитального ремонта согласно [1] требуется знать объем V металла, уносимого с поверхности вкладыша, площадь контакта A и угол контакта 20 (рис. 1).

Значения величин часто принимают на основе эмпирических данных. Так длина дуги, а следовательно, центральный угол 20, ее определяющий, зависит от глубины внедрения шатунной шейки в поверхность подшипника.

Путь трения в процессе износа подшипника не одинаков (объем внедренной коренной шейки по мере изнашивания увеличивается), поскольку в начале износа контакт шейки с подшипником близок к линейному, а по мере износа подшипника в поперечном сечении приобретает форму дуги и сохраняет ее до предельного износа Для посадки 110 H6/h6 сопряжения коренная шейка - условная втулка подшипник, весь износ подшипника H =0,405 (рис. 1) мм разбивается на четыре равные интервала: 0…0,1; от 0,1 до 0,2; от 0,2 до 0,3 и от 0,3 до 0,4 мм [2].

Существует несколько характеристик износа. Например, в книге [2] даны зависимости интенсивности изнашивания Ih от величины износа Н и длины пути трения L тр H Ih =, (1) Lтр или V Ih =, (2) A * Lтр Длина пути трения, как видим, обусловлена углом контакта 20.

Определить предполагаемый износ коренной шейки можно геометрическим методом с помощью автоматизированной системы проектирования КОМПАС-3D. Для определения угла контакта вала с шейкой подшипника 20, площади контакта A и объема износа V модель тела изношенного материала строиться выдавливанием контура. Для этого на эскизе формируем контур сечения шейки вала и контур сечения вкладыша подшипника с учетом предельных размеров диаметров условного подшипника-втулки и шейки, образующих посадку 110 H6/h6.

Эти размеры могут принять парные верхний и нижний вкладыш при затяжке их в постели картера ДВС болтами. Затем строим контур вала с учетом смещения H, которое может получить вал в результате износа поверхности подшипника. Эскиз будет представлять собой две пересекающиеся окружности (рис. 1).

Выполним команду Обрезать и получим сектор, ограниченный двумя дугами (рис.2).

Если мы соединим центр контура вала с крайними точками сектора, получим угол контакта вала с поверхностью подшипника - 20.

Необходимо заметить, что традиционное ручное построение такого сектора и определение величины угла 20 с достаточной точностью невозможно, так как разность диаметров окружностей и смещение их в результате износа H представляют собой величины, измеряемые микрометрами. Поэтому только ЭВМ с высокой точностью сможет построить сектор, ограниченный дугами с таким малым смещением и вычислить угол 20 с погрешностью в несколько секунд. Выполним операцию выдавливания эскиза и получим модель, представляющую собой тело изношенного материала (рис.3).

–  –  –

Рис. 2 Схема построения сечения тела изношенного материала.

В автоматическом режиме, используя возможности системы КОМПАС–3D, можно получить значения площади поверхности контакта и объема износа (рис.3).

Рис. 3 Окно вычислений объема изношенного материала подшипника в КОМПАС-3D.

Полученные данные сведены в таблицу и могут быть использованы при расчете параметров износа по формулам (1, 2) [1].

–  –  –

Вывод: представленный метод компьютерного моделирования позволяет не только определять параметры износа, но и выбирать посадки подшипников скольжения, что может быть использовано при расчете межремонтных сроков эксплуатации ДВС, компрессоров и других машин, работающих на подшипниках скольжения.

Библиографический список

1. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов В.С. Основы расчета на трение и износ.

М.: Машиностроение, 1977.

2. Попык К.Г. Динамика автомобильных и тракторных двигателей. Изд. 2-е, перераб. и доп.

Учебник для вузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» М., «Высш.

школа», 1970.

3.Якушев А.И. и др. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения:

Учебник для втузов / А.И.Якушев, Л.Н.Воронцов, Н.Н.Федотов.- 6-е изд., перераб. И доп.М.: Машиностроение, 1987.

СОДЕРЖАНИЕ

С.

Секция 1. Общие вопросы преподавания САПР и компьютерной графики Калягина О.

В. Комплексное использование САПР в инженерном образовании 3 Лукянчук C.A. О единой системе преподавания дисциплин, связанных с САПР 5 Черепашков А.А. Проблемы обучения технологиям комплексной автоматизации 7 Черепашков А.А. Учебное виртуальное предприятие на платформе АСКОН 10 Федоров А.Л., Шашкин О.В. Использование САПР в сквозной информационной 13 подготовке при обучении инженеров-сварщиков в ТГУ Пирогова И.И., Велижанцев Е.В. К высокоэффективному производству через 15 качественное образование Головня В.Д., Серов В.В., Чайковский С.С. Опыт применения компас при подготовке 17 инженеров-механиков в ЖГТУ Газизов Р.Р. Разработка электронных методических пособий для преподавания 19

САПР КОМПАС

Давыдова М.В, Михалёв А.М. К вопросу использования лицензионных САПР в 22 учебном процессе технического вуза Faiola A., Троицкий Д.И. Российско-американский опыт подготовки специалистов в 23 области САПР и компьютерной графики Полищук В.И., Старченко Ж.В. Применение современных компьютерных 27 технологий в учебном процессе ДонНАСА Скрипкин А.П. Методические пособия, созданные с использованием PowerPoint и 29 системы трехмерного моделирования КОМПАС-3D Пирогова И.И., Велижанцев Е.В. К высокоэффективному производству через 31 качественное образование Пирогова И.И., Велижанцев Е.В. Трехмерная модель, как основополагающий 33 элемент при разработке конструкторской документации Секция 2 Применение программных продуктов КОМПАС в учебном процессе Лукянчук С.А. О преподавании дисциплин «Компьютерное проектирование» и 35 «Программное обеспечение САПР»

Шкица Л.Е., Чаплинский С.С., Буй В.В. Использование программных продуктов 38 КОМПАС в подготовке специалистов нефтегазового профиля Сторчак Н.А., Гегучадзе В.И., Синьков А В. Позиционные задачи в свете новых 40 компьютерных технологий Садретдинова Р.М. Использование системы КОМПАС для графического решения 41 некоторых задач оптимизации Адеев З.И. Лабораторный практикум в среде КОМПАС-АВТОПРОЕКТ по 43 дисциплине "Технология машиностроения" Махин А.В. Лабораторный практикум в среде КОМПАС 3D v.6 PLUS по 44 дисциплине "Основы информационных технологий в машиностроении" Федоров В.А. Компьютерная графика в учебном процессе 45 Купин И.В. Развертка закрытых линейчатых винтовых поверхностей 46 Купин И.В. Построение аксонометрии преобразованием ортогональных проекций 49 Рожнятовский А.В. Изучение САПР – первая ступень подготовки 52 конкурентоспособного специалиста Газизов Р.Р. Организация единого информационного пространства лаборатории 54 САПР на основе системы КОМПАС Харах М.М., Козлова И.А. Курс начертательной геометрии на базе КОМПАС-3D LT 57 Комаров А.А., Нуржанова И.А. КОМПАС-АВТОПРОЕКТ в технологической 59 подготовке инженера Нуржанова И.А, Комаров А.А. КОМПАС как начальная стадия инженерного 61 образования Кокшова А.И., Дылдина Т.М. Система КОМПАС как средство создания условий для 63 качественной подготовки специалистов в Лысьвенском политехническом колледже Кошеков К.Т., Сорокин В.В. CAD-система КОМПАС в учебном процессе 66 Кошеков К.Т., Аубакирова О.С., Наргузина Х.Р. КОМПАС-ГРАФИК в современном 68 инженерном образовании Давыдова М.В, Михалёв А.М., Ерофеев А.С. Библиотека 3D-элементов станочных 70 приспособлений (УСП) КОМПАС-3D Ефремов Г.В., Нюкалова С.И. Применение КОМПАС LT в курсе «Компьютерная 73 графика» заочной формы обучения Хрипунов С.В., Белобородов Д.С. Использование библиотеки планировок цехов 76 КОМПАС в учебном процессе Канаев А.С., Осипов А.А., Кекулов Р.Ю. 3D моделирование в учебном процессе 78 лаборатории САПР Харченков К.В., Шахов С.В., Моисеева И.С. Применение программных продуктов 80 компас в учебном процессе по направлению подготовки дипломированного специалиста 655800 – «Пищевая инженерия»

Хамзин С.А., Ахметгалина С.А. Комплексный подход к применению САПР 83 КОМПАС 3D в учебном процессе Неупокоева А.Н. Применение программных продуктов КОМПАС в учебном 89 процессе Балашева Ю.В. Применение системы КОМПАС-АВТОПРОЕКТ в учебном 91 процессе Секция 3 Применение программных продуктов КОМПАС в научных исследованиях Задорожный В.Д. Применение КОМПАС 3D в расчётах роликов металлургических 94 транспортных рольгангов Гамидов Г.С., Адеев З.И., Махин А.В. Разработка интегрированной информационной 96 системы автоматизации проектно – конструкторских и технологических работ, адаптированной к условиям предприятия ОАО "Авиаагрегат" Кошеков К.Т., Мухамадеева Р.М. Создание комбинированного режущего 98 инструмента с использованием ПО КОМПАС Санинский В.А., Сторчак Н.А., Сторчак Н.П. Использование системы КОМПАС-3D 101 в определении параметров износа подшипников скольжения

УКАЗАТЕЛЬ АВТОРОВ

–  –  –



Pages:   || 2 | 3 |


Похожие работы:

«Выпуск №7 2016 г. VII Международная научнопрактическая конференция «Проблемы и перспективы современной науки» Сборник статей Часть 1 г. Москва, 2016 г. www.isi-journal.ru Центр научного сотрудничества «Международные научные исследования» VII М...»

«Конференция Сторон Рамочной конвенции ВОЗ по борьбе против табака Шестая сессия FCTC/COP/6/A/R/1 15 октября 2014 г. Москва, Российская Федерация, 13-18 октября 2014 г. Первый докла...»

«TMN: надежда и реальность альтернативных подходов А.В.Ерохин, Корнев Н.А. В мае 1999 г. состоялась конференция Leveraging TMN [1], одна из серии конференций за последние два года, посвященных проблеме управления сетями связи. В нескольких докладах был н...»

«ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ Материалы международной научной студенческой конференции 23 ноября 2016 года Екатеринбург «ИМПРУВ»...»

«rep Генеральная конферeнция General Conference 34-я сессия, Париж 2007 г. 34th session, Paris 2007 Доклад Report Confrence gnrale 34e session, Paris 2007 Rapport Conferencia General 34a reunin, Pars 2007 2007 Informe 34 C/REP/16 10 августа 2007 г. Оригинал: английский Доклады об осуществлении программы «И...»

«НАУЧНАЯ ДИСКУССИЯ: ИННОВАЦИИ В СОВРЕМЕННОМ МИРЕ Сборник статей по материалам XLIV международной заочной научно-практической конференции № 12 (43) Декабрь 2015 г. Часть II Издается с мая 2012 года Москва УДК 08 ББК 94 Н34...»

«TD/B/C.I/MEM.2/35 Организация Объединенных Наций Конференция Организации Distr.: General 15 June 2016 Объединенных Наций Russian по торговле и развитию Original: English Совет по торговле и развитию Комиссия по торговле и развитию Рассчитанное на несколько лет совещание экспертов по сырьевым...»

«ГАЙДАРОВСКИЙ ФОРУМ – 2016 Россия и мир: взгляд в будущее Материалы международной научно-практической конференции Москва Издательство Института Гайдара УДК 338(470+571) ББК 65.050.1(2Рос) Г14 Гайдаровский форум-2016. Россия и мир: взгляд в...»








 
2017 www.pdf.knigi-x.ru - «Бесплатная электронная библиотека - разные матриалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.